近日，中国钢架雪车队全队启程奔赴欧洲，开启为期近三个月的新赛季海外外训外赛征程，这也是米兰冬奥周期开赛以来，澳客网队伍规模最大、覆盖赛事最广的一次外出备战行动，全队将通过参与全部国际雪联积分赛、世界杯分站赛等赛事全力抢夺奥运积分席位，为米兰冬奥的最终参赛资格和成绩突破筑牢基础。
中国钢架雪车队在海外高难度赛道开展适应性训练，调试全新升级的国产装备全力抢夺米兰冬奥参赛积分
海外集训首站适配赛道状态
这次外训的第一站选在了德国阿尔滕贝格的钢架雪车训练基地，这里是全球公认的难度最高的赛道之一，也是新赛季首站世界杯的举办场地，赛道包含17个不同角度的弯道，最高滑行时速可以突破130公里，对队员的控车能力是极大的考验。
队伍带了全新升级的12台国产钢架雪车装备，此前在国内的模拟冰道训练中已经完成了300多次滑行测试，这次到海外的真实冰道环境中，教练组会针对每一名队员的出发蹬冰力度、入弯角度调整细节参数，把装备的性能潜力完全释放出来。
全阵容出战覆盖各级抢分赛事
本次外出参赛的阵容涵盖了男、女子组共7名主力队员，其中包括上届冬奥男子钢架雪车铜牌得主闫文港，以及近两年崛起的年轻女将赵丹，老队员带新队员的配置既能保障核心积分点的稳定输出，也能给年轻队员更多和国际顶尖选手过招的机会。
按照国际雪联的规则，米兰冬奥钢架雪车项目的参赛资格完全由近两个赛季的积分总和决定，队伍这次计划参与从低级别挑战杯、洲际杯到最高级别世界杯的全部17站赛事，不会缺席任何一个可以累积积分的赛事节点。
目前中国钢架雪车队的男子组积分排在全球第6位，女子组排在第8位，只要能在接下来的赛季把积分排名稳定在前5，就能拿到满额的男女各2个米兰冬奥参赛席位，比上届北京冬奥的参赛名额还要多1个，澳客这也是队伍现阶段抢分的核心目标。
针对性补齐技术短板
教练组此前总结了上个赛季的参赛数据，发现队员在连续弯道的重心控制上，和德国、加拿大的顶尖选手还有0.05秒左右的差距，这次海外集训专门邀请了前德国国家队的滑行技术顾问随队指导，逐帧回放队员的滑行录像抠细节动作。
为了适配欧洲当地的时差和比赛节奏，队伍在出发前两周就已经把日常训练的作息调整到了和举办地完全同步的状态，每天的力量训练、出发训练都安排在当地正式比赛的开赛时段，避免出现赛前倒时差影响状态的问题。
米兰冬奥备战的长期目标清晰
和北京冬奥作为东道主自动拿到满额参赛席位不同，这次米兰冬奥的参赛资格需要队伍实打实靠积分争取，全队上下都把这次海外抢分当成了整个周期的核心任务，不少队员都主动放弃了今年的春节休假，打算在赛场上度过新年来临的这段时间。
从目前的国际竞争格局来看，澳客德国队依旧是钢架雪车项目的头号强队，他们已经连续三届冬奥包揽了半数以上的金牌，不过近两年中国队员的滑行成绩和他们的差距已经缩小到0.1秒以内，完全具备冲击领奖台的实力。
队伍负责人表示，这次海外集训不会把目标只锁定在抢积分上，更重要的是让队员适应不同赛道的滑行特点，在和全球顶尖选手的同场竞技中找到自己的技术提升空间，最终在米兰冬奥的赛场上拿出比北京冬奥更好的成绩，实现钢架雪车项目上的新突破。
